有些人总觉得政客的话是危言耸听，直到耳光狠狠扇在脸上才觉得疼。日本前首相石破茂前阵子那番警告还在耳边回响，现实就已经迫不及待地给出了答案。
现在的日本商界，气氛压抑得让人喘不过气。大家最不想看到的一幕正在上演：中方甚至还没真正动手反制，日本引以为傲的制造业就已经先扛不住了。本田汽车生产线停摆、股市震荡、供应链断裂，这一连串的连锁反应，恰恰印证了石破茂在11月26日那场演讲中的神预言——“没有中国，日本经济根本玩不转”。
这事儿不仅讽刺，更像是一场黑色幽默。日本政坛还在那儿硬着脖子搞对抗，底下的企业却已经因为“缺血”倒了一片。
本田“休克”，揭开制造业遮羞布
先看看这几天闹得沸沸扬扬的本田停产事件。
12月17日，本田汽车突然发了公告，这一纸通告把不少人吓了一跳。要知道，对于汽车制造这种讲究“零库存、准时制”的行业来说，停产就是割肉。但本田没辙，宣布从12月下旬一直到明年1月，日本本土和中国的工厂都得大规模调整。
具体惨到什么程度？日本国内的埼玉铃鹿工厂，新年伊始的1月5日和6日直接全线停工；而在中国的广汽本田，从12月29日开始就连停5天。虽然东风本田那边暂时还算正常，但整个供应链已经是风声鹤唳。本田那边也没藏着掖着，直接摊牌说是因为半导体短缺。
这就很有意思了。很多人第一反应是：是不是中国掐断了什么供应？
冤枉啊，这回还真不是中国主动出手的。这次把日本车企逼到墙角的，是一场典型的“回旋镖”惨案。导致芯片断供的源头，是总部位于荷兰的安世半导体。这家公司虽然在荷兰，但实际上是由中国闻泰科技控股的。日本车企对这家公司的依赖度高得离谱，有些车型的芯片60%都指望它。
坏就坏在荷兰政府搞事情。早在9月底，荷兰那边翻出了冷战时期的老黄历，用所谓的法律强行接管了安世，理由还是那一套陈词滥调：怕技术外流。这一接管不要紧，直接把原本顺畅的生产调度搞得一团糟，供应周期从8周一下子拉长到了20周。
日本车企哪经得起这种折腾？订单直接卡壳，生产线只能趴窝。虽然11月中旬荷兰那边看势头不对，把控制权还给了闻泰，但这几个月的混乱已经造成了实打实的内伤。本田这次减产预计超过10万辆，丰田和日产的日子也好不到哪去。
这事儿充分说明了一个道理：在全球化这盘棋里，谁想人为地去切断联系，最后倒霉的往往是自己。日本想跟着欧美起舞，结果还没伤到中国，自己的腿先瘸了。
石破茂的预言与高市早苗的“豪赌”
回过头来看，石破茂当时的话简直太毒了。
他在11月26日的东京演讲上，面对台下那帮还沉浸在“日美同盟”幻想中的听众，直接抛出了一个灵魂拷问：“没有和中国的关系，日本还能成立吗？”当时自民党内还有人觉得他太软弱，长他人志气。
可现实呢？日本经济这艘大船，早就离不开中国这片水域了。
石破茂是懂行的，他当过防卫大臣，也管过农业，太清楚日本的底牌了。他知道，日本所谓的“经济安保”，在绝对的供应链依赖面前，脆弱得像张纸。从老百姓餐桌上的食品，到医院里的医药原料，再到高科技产业的稀土，哪一样能离得开中国？
但这边的清醒人刚说完实话，那边的“鹰派”代表高市早苗就开始唱反调。高市上台后，在涉台问题上那是相当激进，上个月在国会公然叫嚣“台湾有事就是日本有事”，直接触碰中方的红线。
这种政治上的狂飙突进，直接把日本商界吓得够呛。高市的话音刚落，日本旅游、零售板块的股票就应声下跌。资本是最敏感的，投资人心里跟明镜似的：你政客过嘴瘾，最后买单的是企业。
现在的情况是，日本政府想搞“政经分离”，一边在安全上死抱美国大腿，一边想在经济上继续吸中国的血。这算盘打得是挺响，但现在这世道，哪还有这么便宜的事？
高市早苗在那边放狠话，中方外交部、国防部虽然严厉驳斥，但经贸手段还没真正亮出来。可就是这种“引而不发”的威慑力，加上供应链自然的波动，就已经让日本企业受不了了。这要是真动起手来，日本经济得成什么样？
这一刀，砍在了日本制造的大动脉上
如果说芯片短缺是“急症”，开云app那稀土依赖就是日本制造业的“慢性病”，而且是无药可救的那种。
日本是汽车大国，现在正急着往新能源转型。可新能源车的电机离不开重稀土，而这一块，日本几乎100%依赖中国进口。虽然这些年日本又是跑去澳大利亚找莱纳斯公司合作，又是去东南亚挖矿，想搞什么“供应链多元化”，把轻稀土的依赖度从90%降到了58%，但在高端加工和重稀土领域，依然被中国卡得死死的。
为什么？因为稀土这东西，不仅要有矿，还得有提纯技术。日本自己虽然也有技术，但在大规模工业化提纯的成本和效率上，根本干不过中国。日本企业转了一大圈，发现买来的矿石最后还得送到中国去深加工，这不就是个寂寞吗？
2010年钓鱼岛事件那会儿，中国稍微限制了一下稀土出口，日本整个产业界就慌了神。十几年过去了，这个软肋不仅没补上，反而在新能源时代变得更致命了。
现在石破茂担心的就是这个。一旦政治关系彻底崩盘，中国只要在稀土出口上动动手指头，日本的汽车产业、电子产业甚至军工产业，立马就得“休克”。本田这次因为芯片停产只是个预演，如果再加上稀土断供，那就是灭顶之灾。
而且，日本制造业现在面临的不仅是原料危机，还有市场危机。
看看东南亚市场，那原本是日系车的后花园。特别是印尼，几年前满大街都是丰田、本田，日系车占有率超过90%。可现在呢？中国的新能源车企像下饺子一样往里冲，比亚迪、五菱在那边大杀四方。光是今年，中国品牌在印尼的市场份额就抢走了好几个百分点。
日本车企现在是腹背受敌：上游供应链被卡脖子，下游市场被中国同行疯狂挤压。这时候日本政府要是再搞不清状况，非要往枪口上撞，那真是在拿国运开玩笑。
{jz:field.toptypename/}商界哀嚎：我们不想当炮灰
政客们可以在国会里慷慨陈词，但企业老板们得算账啊。
最近，日本经济团体联合会（经团联）和中国日本商会急得团团转，接连发声明，呼吁两国赶紧缓和关系。他们心里苦啊，政治气氛一紧张，这生意还怎么做？
有些日本百年老店已经撑不住了。据统计，这几年日本倒闭的老字号越来越多，从做和服的到酿清酒的，很多都跟不上时代了。而那些还活着的巨头，像本田、丰田，也都在如履薄冰。
特别是这次荷兰安世半导体的风波，让日本企业看清了一个残酷的现实：在全球博弈的棋局里，日本甚至连棋手都算不上，顶多就是个被牺牲的卒子。美国和欧洲一角力，或者针对中国搞点小动作，最先受伤的往往是夹在中间的日本企业。
本田停产这事，就像一声凄厉的警报。它告诉所有人，全球供应链是环环相扣的，没有任何一个国家能独善其身。日本政府如果继续在高市早苗那种激进路线上一路狂奔，完全无视石破茂的理性警告，那么等待日本制造业的，可能是一场史无前例的寒冬。
中方现在还没出大招，仅仅是外部环境的扰动，就已经让日企叫苦连天了。这说明什么？说明日本经济的韧性远没有他们吹嘘的那么强。
笔者以为
石破茂的那句话，现在听来不仅仅是预言，更像是一句沉重的判词。
日本这几年总想在中美之间玩平衡术，觉得自己能左右逢源。但现实很骨感，在绝对的实力和深度的产业链捆绑面前，所有的政治算计都显得苍白无力。
本田的停产只是第一块倒下的多米诺骨牌。如果日本当局还是执迷不悟，继续在台湾问题等核心利益上挑衅中国，那接下来倒下的，可能就不仅仅是一家车企，而是整个日本引以为傲的工业体系。
路已经走到了十字路口。是继续跟着别人的指挥棒瞎跑，最后把自己跑进死胡同？还是听听石破茂的警告，老老实实回归务实的合作路线？这不仅关乎日本首相是谁的问题，更关乎日本这个国家未来的饭碗还在不在自己手里。
别等到中国真的开始反制了，才发现自己手里连一张牌都没有。那时候再后悔，可就真来不及了。
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