“不可通晓成驱散。”讲到“小米Ultra销售团队驱散”的传言，任悦口吻放心，莫得闪躲，“仅仅之前有小米SU7 Ultra Master（专属卖Ultra的职位），我两个月前即是。”
任悦是一家小米汽车销售做事中心的销售参谋人（小米汽车对外称产物内行）。2月4日下昼2时，帮宁职责室刚干预该店，他就过来管待。他身着玄色立领拉链外衣，上头的小米logo额外把稳——那是小米破费两百万元联想的标记，衬得他利落的短发下，多了几分与年事不太相符的千里稳。
半年前，他大学毕业，是别称00后应届毕业生。
店内亮堂通透，小米SU7 Max、SU7 Ultra、YU7 Max等5款车静静地罗列在空旷的展厅里。莫得喧闹的推介。莫得过度的遮掩。检朴的布局里，藏着小米一贯的品牌调性。
入职半年来，任悦掌抓了小米系数车型的卖点，也在一线见证了小米汽车的高光和风云，包括本事展示争议、请托波动、安全事故、质料调回、法律纠纷等。
公论对小米汽车辩驳不一，有至心颂赞的，也有利弊质疑的，比如“绿化带战神”“小字营销”等。小米创办东说念主、董事长兼CEO雷军不得不在直播中，直言“但愿全球说公说念话”。
这些过往，齐成了任悦的职场初体验。
别称刚走出校园的00后，为何弃取销售小米汽车？别称职场新东说念主，怎么布置热烈的行业竞争和纷过问扰的公论？在他眼里，历经屡次风云的小米汽车又是什么容貌？
▍01从“米粉”到卖小米汽车
“这是我大学毕业后的第一份职责，是转换我事业标的的所在。”任悦直言。他就读的大学在河北，主修新动力专科，与小米汽车相比契合。
如今的绑定，早在大学时就埋下了种子。“其时间SU7出奇火，身边有同学开这款车，我一眼就可爱上了，因此对小米汽车很关怀。”
这份心疼，促成了他在求职路上的第一弃取。
任悦于今还谨记在小米汽车北京亦庄总部口试的经验。他说，这个外界口中的“销售岗”，筛选门径远远超也平庸销售的鸿沟。“口试分3波，在3个不临幸间进行。口试官的问题分多个方面，从对小米品牌的通晓，到个东说念主酷好，再到对新动力行业的判断，层层深远。”
HR、独揽、店总、品牌总多轮把关，淘汰率很高。“小米要的不是单纯卖车的东说念主，而是要懂品牌、懂做事、能确凿站在客户角度辩论的东说念主。”任悦说。最终，他从100多名应聘者中脱颖而出，被分拨到这个销售做事中心。
在他看来，小米汽车对销售岗亭的中枢条目并非功绩，而是做事。“小米不缺销量，要点是精心做事好每一位用户。不论买不买车，对合理需求咱们齐死力知足。”
门店长年提供客餐、咖啡，哪怕仅仅来展厅看车、了解参数的东说念主，也能感受到这份雅致。
最严格的条目是零有用投诉。“一朝有投诉，对个东说念主的影响很大，严重到一天或一周齐白干。”“但要是是客户乖僻取闹，咱们不错呈文，公司会公道处理。”
谈及公论场上对小米的负面声息，任悦有我方的判断，口吻里带着自爱。“好多负面信息齐和销量关联。”他随口报出一组数据：在中大型SUV市集，小米YU7客岁9月至12月，通顺5个月月销量领悟在2万辆傍边。
“像良马这些BBA豪强，险些莫得新车上市3分钟订单就破20万（辆）的情况，更别说不绝数月高销量。”他认为，有的竞品销量不足小米，便在公论上漫步负面信息，试图影响消费者弃取。
任悦从来不驰念这些非议会动摇小米汽车的根基，“确凿的好车经得起市集锻真金不怕火。公论只可制造短期波动，打不垮有实力的车企”。他见过好多客户，一进店就说认准了小米，不看其他品牌。“最终拼的，依然产物力、用户体验和耐久口碑。销量和用户弃取，即是（对负面信息）最佳的复兴。”
小米汽车与同业有何各别？任悦最认同的，是小米的价钱体系及忠实与底线。
“宇宙长入价，不论在哪家店买齐不异。这是雷（军）总的策略，从来莫得降过价。”门店施舍的物品，均为厂家长入法例，能送的毫不惜啬，不可送的也毫不破例。“作念事有底线，才气让客户确凿信任。”
他以已停产的小米SU7为例，这款车上市两年多，价钱永久领悟。“当今门店只剩5辆现车，开云app在线下载入口外不雅、心理固定，不可挑选，因为新款4月份要上了。”
对脚下这个过渡阶段，门店已作念好布局。“这两三个月，咱们主要卖YU7、SU7 Ultra，还有小数SU7现车。系数销售齐能对接任性车型，展车也不错卖，不影响客户选购体验。”
▍02SU7 Ultra浮千里
对“小米Ultra销售团队驱散”的传言，任悦收复了真相：所谓的“驱散”，其实是销售权限转念。“SU7 Ultra单价相比高，平均一个月我只可卖出1到2辆。其后店长怒放了销售权限，系数销售参谋人齐能卖这款车。”
“对我来说，权限更高了，还有契机多一份提成收入，本是善事，不知说念外面怎么就传变了味。”
2月4日，小米汽车“社区大管家”在官方社区发布《对于小米SU7 Ultra专科团队驱散伪善信息的澄澈》，称为优化SU7 Ultra的销售做事体验，对销售策略进行了转念升级。
SU7 Ultra是小米汽车高端化计谋的中枢，2025年2月27日上市，售价52.99万元。这款车搭载三电机系统，最大马力1548匹，零百加快仅1.98秒，最高时速可达350km，自出生起就自带高端标签，承载着小米冲击高端市集的贪图。
为匹配高端定位，小米汽车曾专门打造Ultra Master专属销售团队，推论“一车一团队”方法，招聘门槛远超平庸新动力汽车销售岗亭。
不外，SU7 Ultra上市后引来争议，一度因“锁马力”激勉车主维权，后因碳纤维机盖导流着力争议遭集体投诉。固然小米方面给出了责罚决策，但仍影响了市集口碑。
SU7 Ultra上市之初订单火爆，开售10分钟大定破6900辆，2小时完成1万辆年度观念，但高光未能延续。据蓝鲸新闻报说念，懂车帝等平台数据浮现，2025年12月其销量仅为45辆。
{jz:field.toptypename/}
即便这款车销量转冷，但任悦见到了“最坚硬的偏疼”。“我卖过3辆Ultra，买这车的客户齐有一个共同点——只认准小米SU7 Ultra，不辩论其他任何车型和品牌，就像是一见属意。”
其中，别称28岁的“米粉”家景优渥，凭着对小米的信任，险些没怎么游移就下单。一位级别不低的政府部门职责主说念主员，因职责性质未便采纳店里上门接送样车，和家东说念主粗浅商量后便敲定订单，选了绿色外不雅，还成心加装了大尾翼和碳杆。另一位用户将领有Ultra四肢心愿，提车后专门发一又友圈，共享喜爱。
对我方的薪酬，任悦很安闲。“有五险一金，薪资是底薪加提成，底薪几千块，卖一辆车能拿300块提成。”
SU7 Ultra的浮千里，仅仅小米汽车发展的一角。
当今，小米汽车建成档次明晰的宇宙销售做事门店矩阵：一是小米之家汽车体验店，齐扎根城市中枢商圈，主打产物展示、试驾体验与销售有计划。二是汽车销售做事中心，侧重专科销售，部分遴荐2S方法，兼顾销售与售后。三是请托中心，专注于新车请托、售后保险与车辆存储。
2025年，小米汽车销售41万辆，月均3.4万辆。对2026年定下了更具挑战性的观念：55万辆销量，同比增长约34%，折合月均销量需达4.6万辆。
为完毕观念，小米汽车2026年缱绻推出4至6款新车，转向了纯电+增程双线布局，正面迎战问界、理念念等强敌。
被好多东说念主误读的SU7 Ultra销售权限转念，约略是小米汽车优化销售架构、加鼎力度冲观念的举措之一。
对任悦而言，销售权限转念是一次职场机遇；对小米汽车而言，销售架构优化是一个破局之说念。
隆冬中，探店尾声，帮宁职责室作别时，任悦顺遂递来一瓶温热的矿泉水。
（应采访对象条目，文中任悦为假名）
备案号: