大洋深处的油轮被直升机砸舱门那一刻，整个海运圈都炸锅了
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今年一月，挂着俄罗斯国旗的“水手号”在英国和冰岛之间被美军特种部队强行登临，北约盟友提供情报，美方嘴上说是执行对委内瑞拉的制裁，其实就是要给全球商船打一记耳光
英国随后出面背书，说是为了护住英国人的利益。俄罗斯那边火速开麦骂“海盗”
还让潜艇往北大西洋赶，可水面力量本来就薄，等黑色长筒鞋似的潜艇抵达，油轮已经被拖走，船员也被押走，剩下的只有外交部的怒气和无奈
这场戏看着像美俄之间的梁子，却顺手敲响了中国商船队的警钟
我们这些年把海上贸易做到了全球规模最大，几千艘货轮从太平洋跑到大西洋，假如有一天美国人照葫芦画瓢在印度洋或地中海拦下一艘中国油轮
咱们的护航和补给真能撑得住吗？几年前伊朗油轮在直布罗陀也被扣过，那时候我还以为只是地区摩擦，现在看不过是预演
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说实力，中国海军这几年没偷懒，去年底，最新一批052改进型驱逐舰“娄底舰”入列，编号一七六，雷达和指控网络全都升级，海红旗远程防空弹和鹰击系列反舰弹双手都要抓，还传出能装高超声速弹
海面上再算八艘被西方叫成巡洋舰的055大型驱逐，外加五十多艘054系列护卫，数量足够吓人
电磁弹射的福建舰也把舰载机一架架弹出去，速度让某些号称最先进航母的国家直冒冷汗
但海军不是只靠堆吨位，美国之所以能在全世界横着走，靠的是几十年里攒出来的海外基地网络
波斯湾、地中海、东亚、加勒比到处都有补给点，舰队跑一圈根本不愁靠岸。同一次行动里英国能配合，就是因为美军随时能借港口
中国这边目前只有吉布提算得上正式保障点，舰队一旦离开西太平洋，补给船得寸寸算油和淡水
我们的综合补给舰虽然能伴航，开云可它们自己的续航极限就在那儿，不可能覆盖所有航线
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美海军内部这两年甚至有人怀旧式地提私掠船，意思是让持证民间武装船去劫敌国商船
{jz:field.toptypename/}听起来像童话故事，可一旦某些政治人物重新上台，把国际法当废纸，这套真可能重启
假如中国商船在远洋遇到这种合法抢劫，派驱逐舰去护航意味着主力舰要全球分散，后勤链被架空
不派，又只能看着货轮和船员被押走，最后坐在会议桌前赔笑脸
现实里我们也在加速补课，一月中旬，“唐山舰”和“太湖舰”组成的小编队漂洋过海抵达南非西蒙镇，参加金砖演习，顺便熟悉陌生港口的保障流程
类似的远海部署越来越频繁，指挥所也在练习跨区域调配。还有人提出发展“武装商船”：
平时就是普通货轮，甲板里藏着垂发装置和近程防御系统，真遇到直升机强登就不会任人宰割，至少能逼得对方派同等吨位的战舰出场，事件成本成倍增加
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不过武装商船只是拖时间的招，根本问题还是海外补给，没有港口，舰队再强也只能在地图上转圈
外交层面必须争取更多国家的停靠权，哪怕是维修或轮换船员的机会都不能错过
有人担心这样会招人非议，可真要面对封锁，少一个加油点就会在关键时刻掉链子
说真的，这种布局听着容易，落地能不能顺利没人敢打包票
俄罗斯“水手号”事件像给后来者递了一张考卷：大国博弈的本质是全球范围保护自己的人和船
我们已经拥有一堆先进驱逐舰和新航母，但没有遍布全球的后勤网络，再强的舰队也只能看海叹气
等到别人把船直接拽走再去补课，就只能像这次的俄罗斯一样被动
你要是船东，遇到类似的远洋拦截，会选择提前花钱打造“武装商船”还是赌自家货轮永远不会被盯上？
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