好家伙，最近外媒都在吵一件事，说中国的第六代战斗机歼-36，第三架原型机都飞上天了。 这还不是最关键的，关键是他们掐指一算，得出结论说中国六代机的进度，可能已经把美国甩开了三到四年。 三年啊，在航空技术里，这差距可不小。
更让一些分析师大呼看不懂的是，从第一架歼-36首飞到这第三架，中间只隔了整整一年。 而且这新飞机上，机头那根长长的空速管，也就是皮托管，不见了。 懂行的人一看就嘀咕，这通常意味着最初级的飞行测试可能已经搞定了，开始玩更高级的活了。 那边美国的NGAD，现在叫F-47，还在图纸和模型阶段打转，首飞说是要等到2028年。这一来一回，无怪乎有人急得跳脚。
网上流传的那些模糊照片，虽然看不清细节，但大概的轮廓能看出来。 它是一种没有水平尾翼和垂直尾翼的飞机，整个样子像个扁平的菱形飞镖。 这种设计不是为了好看，主要就是为了让雷达波束难以稳定反射，隐身能力估计非常厉害。 没有尾巴，飞机怎么控制方向呢？ 这全靠计算机和一套非常先进的飞行控制软件，瞬间调整机翼各处的控制面。 这软件要是不过关，飞机根本上不了天。
据说它肚子里能装不少东西。主要的弹舱在机身腹部，空间很大。 有分析说，它能装下那种射程几百公里的超远程空对空导弹，能在对方根本看不见的遥远距离发起攻击。 它也可能携带空对地导弹，甚至小型的空射弹道导弹。 机身两侧还有小一点的弹舱，用来放近程格斗弹，对付贴近的敌机。 所以它不像传统的战斗机，更像是一个隐身的空中导弹卡车和指挥站。
关于它的动力，也是个热门话题。 早期的原型机，用的可能是现有成熟的发动机，比如涡扇-10系列的改进型，先保证飞机能飞起来，能测试。 但最终的目標，肯定是换上为它量身定做的新一代发动机，比如传说中的涡扇-15矢量发动机。 有了那种发动机，它才能实现不开加力就长时间超音速飞行，也就是所谓的超音速巡航。 它的喷口据说也做了特殊处理，能降低红外信号，让红外探测设备更难发现。
它的机身材料也用了不少新东西。比如说，机翼边缘是锯齿状的，这也是为了散射雷达波。 蒙皮可能用了能轻微变形的柔性材料，让飞机表面更光滑，进一步减少雷达反射。 这些细节加起来，才构成了新一代的隐身能力。 光外形隐身已经不够了，还得对付不同波段的雷达。
外媒一直在猜，这飞机到底是谁在研制。 大多数人把目光投向了沈阳。 网上偶尔还能看到“歼-50”的传说，但也没个准信。 歼-36这个名字，也是从国外分析报告和中文网络上传开的，官方从来没正式说过。 大家都是在蛛丝马迹里拼图。
美国人那边，压力确实不小。 他们的NGAD项目，也就是“下一代空中优势”，说了很多年，细节捂得严严实实。 现在透出风来可能叫F-47，但也只是渲染图和概念。 他们面临的难题很多，技术路线怎么选，开云app天价成本怎么控制，国会老爷们能不能一直痛快给钱，都是问题。 他们习惯了一直领先，现在突然发现后面有人追得这么快，甚至可能超车，那种焦虑感很明显。
中国的研发模式，成了他们新的研究对象。 以前造飞机，都是一架原型机慢慢飞，飞出一堆问题，回去改，改完再造第二架，循环往复。 现在中国好像不是这么玩的。 他们似乎在用一套并行的法子。 多架原型机同时造，每架侧重测试不同的系统，比如一架专门飞气动和操稳，一架专门测试雷达和电子设备，一架专门验证武器系统。 这样效率就大大提高了。
这背后需要极强的组织协调能力和强大的工业制造基础。 你需要供应链能同步供应，需要各个研发团队紧密协作，更需要先进的数字化设计和测试工具来降低风险。 人工智能大概也在里面帮了大忙，比如快速处理试飞数据，模拟各种飞行状态。这种“下饺子”一样的试飞节奏，没有整个工业体系的支撑，是办不到的。
歼-36被谈论的另一个重点，是它怎么打仗。它很可能不是单独出去找对手打架的。 它更像是一个空中的大脑和中枢。 设想一下，它带着一群忠诚的、低成本无人机一起出动。 这些无人机前出侦察、干扰，甚至发动攻击。 歼-36自己在后方安全的空域，接收来自卫星、预警机、无人机等所有平台的信息，由它上面强大的计算机和人工智能进行融合处理，然后指挥无人机群作战。 它自己则在最关键的时候，发射那种超远程的导弹，对高价值目标进行致命一击。
这样一套打法，完全改变了空战的形态。 比拼的不仅仅是单架飞机的机动性，更是整个网络体系的感知、决策和杀伤速度。 美国人在搞的“忠诚僚机”项目，想的也是这个方向。 现在看起来，中国在这方面推进得也很快。
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关于飞机数量，也是个有意思的点。 一年内出现三架用于试飞的原型机，这个数量超出了很多国外观察家的预料。 造这么多原型机，一方面说明测试科目多、任务重，另一方面也暗示了项目进度非常紧，或者说是非常自信。 多架飞机可以同时试飞，极大地压缩了总的试飞周期。 这可能意味着，我们看到的进展，只是冰山露出水面的一角。
武器的搭载方案，体现了它的设计思想。 巨大的主弹舱是为了容纳大型、远程的武器。 这意味着它也许不必冒险穿透对方最严密的防空网，而是在防区外就发起攻击。 侧弹舱保留格斗弹，是最后一道防线，说明设计者依然考虑了最恶劣的近距离缠斗情况，虽然这种情况可能很少发生。
发动机的换代路径，是务实的选择。 先用可靠成熟的发动机让项目跑起来，不让发动机拖累整体进度。 同时新一代发动机也在紧锣密鼓地研制。 两者在时间上做好衔接。 这需要非常精准的项目管理和技术把握能力。 如果衔接不好，要么飞机等发动机，要么发动机出来飞机却没准备好。
现在全球的军事观察家，眼睛都盯着东亚这边的天空。 每一次新飞机的模糊照片，每一次飞行测试的痕迹，都能引发一连串的分析和猜测。这场安静的竞赛，比的是技术，是工业能力，是研发体系，更是对未来战争形态的理解。 以前都是别人设定赛道和规则，现在，有人开始在同一赛道上并驾齐驱，甚至在某些弯道显示出了不同的技巧和速度。 这种感觉，对长期以来习惯了领先的一方来说，确实需要时间去适应。
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