大家可能都听说了，美国在加勒比海又扣了一艘油轮，船名叫“世纪号”，是一艘超大型油轮，上面装着将近200万桶从委内瑞拉运出来的原油。
这船虽然挂的是巴拿马旗，但船东是中国香港的公司，船上40多名船员也大多是中国人。
最关键的是，这艘船根本不在美国公布的任何制裁名单上，说白了就是“想扣就扣”。
这已经不是第一次了。
就在十来天前，12月10号，美国刚在委内瑞拉附近海域扣了另一艘叫“斯基珀号”的油轮，直接把船上185万桶原油拖到美国德州去了，还说这是“无国籍船舶”。
更早一点，11月份，在印度洋上，美军特种部队强行登上一艘从中国开往伊朗的货轮，把船上8吨高氯酸钠给没收销毁了，理由是这东西“可能用于伊朗导弹”。 这操作，是不是特别眼熟？
跟1993年那艘被美国在公海堵了33天的“银河号”货轮，套路简直一模一样。
美国这么干，理由翻来覆去就那几句。 扣委内瑞拉的船，说是为了“打击受制裁石油的非法运输”，要“切断恐怖主义的资金链”。
扣往伊朗的船，就说查获了“可用于常规武器”的军民两用物品。
但问题是，这些行动全都是在国际公海上干的，既没有联合国安理会的授权，很多时候连个像样的法院扣押令都没有。
用咱们外交部发言人的话说，这就是“缺乏国际法依据、未经联合国安理会授权的非法单边制裁和‘长臂管辖’”。
委内瑞拉那边更直接，国防部长骂这是“海盗行径”，外交上说要告到联合国去。
那美国为什么突然在加勒比海搞这么大阵仗呢？ 表面理由是“禁毒”。 从2025年8月开始，美国就说要打击拉美贩毒集团，往委内瑞拉附近海域派兵。
先是派了载着4500名军人的两栖中队，接着又增派了巡洋舰、核潜艇。 到了12月，特朗普更是直接宣布，要把所有进出委内瑞拉的受制裁油轮都给“封锁”了。
美军摆出的架势吓死人，调动了上百架战机，从C-17运输机、KC-135加油机，到E-2、E-3预警机，连B-52战略轰炸机和F-22、F-35隐身战机都疑似出动了。
海上的“福特”号航母打击群也开过来了，这是自上世纪60年代古巴导弹危机以来，美国在该地区最大规模的军事调动之一。
{jz:field.toptypename/}但明眼人都看得出来，“禁毒”就是个幌子。 连美国缉毒署自己的报告都承认，委内瑞拉根本不是美国毒品的主要来源地。
专家分析，美国这是借“禁毒”和“安全”的由头，行干涉之实，本质是“新门罗主义”的回归，开云app下载就是要牢牢控制住自家“后院”，打压像委内瑞拉这样的左翼反美政权，顺便控制那里的石油资源。
特朗普政府现在把西半球战略看得很重，想通过军事威慑和经济胁迫，在拉美重建一个听美国话的“等级秩序”。
美国这么搞，委内瑞拉当然不干。
这个国家90%以上的外汇收入都靠石油，中国又是它最大的买家，2025年上半年每天从委内瑞拉进口46.3万桶油，占了委内瑞拉出口总量的九成。 石油命脉被掐，那是要命的。 所以委内瑞拉反应非常强硬。
一方面在国内启动了“独立200计划”，在全国284个地点部署军队、警察和民兵，搞全民防御。
另一方面，在“世纪号”被扣之后，马上又授权了两艘没被制裁的超大型油轮，装载着大约380万桶原油，目的地还是中国。
为了确保油轮安全，委内瑞拉海军直接出动，军舰全程护航，护送油轮开出港口，驶向公海。
这就让美国陷入了一个非常尴尬的局面。
拦，还是不拦？ 要拦，这两艘油轮有委内瑞拉军舰护着，而且船上运的是合法贸易的原油，买家还是中国。
真要动手，那就是在公海上攻击他国护航军舰和民用商船，性质完全变了，很可能引发直接的军事冲突。
美国在加勒比海集结重兵，其他地方的防御就空虚，它也得掂量掂量后果。 要不拦，之前声势浩大的封锁令就成了笑话，“世界警察”的脸往哪儿搁？
所以现在加勒比海的局势非常紧张，全世界都在看这两艘载着380万桶原油的巨轮最终能不能顺利抵达中国。
美国的这种“长臂管辖”升级成公海上的武力行动，影响非常坏。 国际航运市场首先就受到了冲击。
多家航运保险公司开始重新评估印度洋、加勒比海这些地方的保费，有些航线保费涨了30%以上。 一些船公司为了躲开风险，宁愿绕远路，运输时间和成本都增加了，最后这些多花的钱，还得全球消费者来分担。
更严重的是对国际规则的破坏。 公海商船只受船旗国管辖，这是几个世纪以来形成的海洋法基本原则。
美国现在凭着自己的国内法，就在公海上随便拦船、扣货、甚至销毁货物，这等于把国内法凌驾于国际法之上。
如果别的国家都学美国这么干，那全球贸易就乱套了，直接退回“谁拳头大谁有理”的丛林时代。
这件事也让我们看清，为什么有些船宁愿在船上刷中文标识，或者想办法挂和中国有关的旗子。
因为他们觉得，和中国扯上关系，美国动手前可能还得犹豫一下。
这听起来有点心酸，但恰恰说明美国的霸权行为已经让全球航运秩序出现了信任危机。
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