最近，恒力重工宣布自家船坞建造的四吨超大型油轮同一天出坞下水，总吨位一举突破百万吨大关，创造了全球造船行业的新纪录。
这四艘油轮是中国自主研发制造的，不仅规模庞大，连装备和技术也别具一格，可以说这不只是简单的油轮下水，而是中国制造产业链的完美展示。
向来眼高于顶的外媒对此叹为观止，纷纷表示中国赢了，他们还公开向大洋彼岸的特朗普政府喊话，认为中国凭借强大的制造产业正在成为新一届海上霸主。
为什么外媒认为美国输给了中国？
美国造船业的困境
在二战时期，美国曾经创下过几天造几艘船的恐怖记录，当年的美国制造业极为发达，造船量已经远超全球造船量的总和。可惜时过境迁，2024年美国的造船完工量仅仅只有 23.5万吨，而中国已经达到了 4000多万吨，完全不是一个数量级的竞争。
美国造船业的衰落早有端倪，回顾历史可知，衰落源于 100年前美国政府的一个致命错误。上个世纪美国政府搞出了一项法案，想要通过贸易保护锁住制造业的利润，出台规定在美国运营的船必须由美国制造。
要知道商业的核心在于竞争，当造船厂不用竞争就有送上门的订单时，这些造船厂渐渐没了钻研工艺的上进心，发展到最后干脆彻底躺平了。
在这样的背景下，美国造船的价格一路飙升，现在的平均价格是中国同类船只的两倍以上，高昂的价格不仅限制了产业的发展，还源于不断上升的零部件成本。
虽然特朗普上任后极力想要重振工业，但现实是美国造船必须的零部件全都依赖进口。没有产业链谈何制造业崛起，如果连零部件都要在全世界购买，那怎么有可能造出物美价廉的船舶。
这逐渐形成了恶性循环，造船成本高导致船只售价贵，贵了没有竞争力导致销售量小，销量小导致船厂的规模难以壮大，那么造船成本就更加居高不下。
公平的说，制造业的衰落也是美国资本的选择，相比起复杂而大量需要工人的制造业，资本在股市里赚钱容易太多，投入少回报高，没人愿意投注时间和精力去专注于制造业。
虽然在最新的国家安全报告中，特朗普政府重点标注了未来重振制造业的计划，要重建国防工业和制造业，以此推动美国进行再工业化，让美国再次伟大。
但当发现制造业被中国抛在身后时，特朗普政府却不想着进行良性竞争，而是通过增加关卡加收税费来阻挡中国制造业的进步，这不仅毫无作用，反而暴露了美国人内心深处的焦虑。
作为知名商人的特朗普心里很清楚，通过行政手段设置关卡根本就挡不住经济规律，只会让美国在国际贸易中越发的被动和落后。
虽然特朗普还是把中国威胁论挂在嘴边，但这种行为可笑又可悲，完全是把责任推卸给中国，开云app在线下载入口拒绝从自身寻找原因，特朗普的行为会让美国产业断层越加严重，人才持续流失，他渴望的重振美国制造业将永远只是口号。
不管特朗普政府如何挥舞鞭子，出台利好政策，都难以挽回美国制造业的颓势。
中国制造业
如同外媒所说，现在的中国正急速发展成为一个强大的海权国家。
这次的四艘船在短短 180天内完成了从开工到下水的全过程，这在人类造船史上堪称绝无仅有，但是壮观的油轮只是表面，真正的杀手锏在于造船产业链惊人的组织能力。
造船厂不仅要把钢盘和钢板焊接起来，还要让成千上万个精密的零部件相互配合互不干扰，在同一时期进行数百个作业，这种强大高效的协同生产能力才是最令外媒感到震撼的。
民间订单的巨大利润支撑了船只生产线的不断运行，而在高效的民船建造中，自动化焊接和特种轧制钢技术又被完美地切合到军舰的制造中，这种民用反哺军用，军用引导技术的良性循环，让中国造船业持续实现新的突破。
在外媒看来，中国的海军也在迅速壮大，利用建造速度的优势，通常采用并行方式造船，多个船厂多个项目同时开工。目前中国的水面舰队总吨位稳居全球第二，这些极大增强了中国海军的威慑力，形成了从近海到远海的坚固防御链条。
再说船舶技术的进步，中国这些年持续对此进行投入，可以将民用货轮改造成导弹舰，在开战时迅速做到从无到有，这一切都对工艺技术有着极高的要求。
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在这其中，中国庞大的贸易规模也帮了大忙，尽管中美进行了贸易战，美国拉拢盟国对中国进行了围堵，但中国造船业依然连续十五年全球第一，造船完工量占世界市场份额一半以上。
此消彼长
改革开放四十年，中国正在成为世界上产业链最为完善的国家，反观早已抛弃制造业多年的美国，虽然美军的武器拥有优势，但装备制造成本是中国的几十倍，若美国持续与中国开展装备竞赛，耗资巨大且得不偿失。
面对各国激烈的海上军备竞赛，谁能快速转化资源形成战斗力，谁就能占据优势成为赢家。中国庞大的造船工业为我国的海军发展提供了强有力的竞争力，归根结底，大国竞争正在成为发展趋势。
造船业的背后是整个重工业体系的支撑，当一个国家失去了大规模制造民船的能力，海军就成了无本之木，无法在长期的消耗战中维持存量。
庆幸的是，中国已经用强大的制造实力拿到了通往未来的入场券，从瓦良格号的重生，到山东舰的自研，再到福建舰的领先，中国造船业用十余年时间走完了发达国家几十年的路程，旧日的海权规即将被中国彻底重写。